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数字式万用表的准确度通常用读数的百分比表示。准确度为读数的1%表示，如果显示的读数是100V，则电压实际值可能是99V和101V之间的任何数值。技术参数可能还包括加到基本准确度参数上的一个位范围。该范围表示显示值 右端的数字可能变化的字数。这样，上例中的准确度可表示为“±。若显示读数 .2V之间。模拟式万用表的参数由满刻度误差决定，而不是由显示读数的百分比决定。倒车雷达系统的组成倒车雷达系统又称驻车辅助系统。在倒车过程中，如果在车辆要经过的路径上有障碍物，则停车距离控制系统会向驾驶员发出告。倒车雷达系统由倒车雷达ECU、倒车雷达蜂鸣器及数个（通常为4个）在（后）杠上的倒车雷达传感器等组成。如果后摄像头，则会在屏上车辆后部区域的图像。倒车雷达蜂鸣器通常在仪表板横梁的上部，靠近驾驶员侧，由螺栓固定。有的则是在组合仪表内部，或者说是由仪表内部的报蜂鸣器完成这一功能。由左至右，分别为1P,1P+N,2P断路器一般主关都使用2P断路器，普通插座回路使用1P漏电断路器，大功率插座回路使用2P漏电断路器，其余的使用1P断路器或1P+N断路器（二者虽然功能不同，但是可以互相替代）——使用1P断路器时，需要使用零排；使用1P+N断路器时，不需要配合零排。除了1P断路器以外，其余的所有断路器（包括1P漏电断路器）都是两个进线和两个出线（一零一火），1P断路器只有一组接线柱，因此必须配合零排使用。电池供电，电池的输出是纯直流，干净得很，电池的电压既不可能也不需要设计得很高，锂电池的化学特性决定了一节电芯的输出电压只能在3.6V左右，所以很多电池都是采用三级串联的方式，1.8V也就成了很流行的电池电压。有些电池的标称值比3.6V的整数倍稍大一些，比如3.7V或者11.2V等等，其实是为了保护电池。电源供电，情况就复杂一些，首先需要对加入电压进行进一步的稳压滤波，以保证在电源性能不很好的情况下稳定工作，稳压后的电压分城两个部分，一路给本本工作供电，另一路给电池充电，给本本供电的那部分同电池供电的时候相同，而给电池充电的那部分需要通过电池的充电控制电路才可以加在电芯上，控制电路可以很复杂，所以电源电压必须大于电芯电压才有充分的能力给充电控制电路的各单元。布线总原则其实的时候就已经决定了布线的走向，布线的时候还是有很多讲究，材料上的把握，弯管之类的，一般采用线管暗埋的方式。我们水电施工首先都依赖于这一张图纸，按照图上规划好的施工，才能确保房子电路安全，当然发现设计上有问题要及时纠正。家装电路布线家装布线图—家装电路布线的原则：强弱电的间距要在750px-1250px。第二：强弱电更不能同穿一根管内。第三：管内导线总截面面积要小于保护管截面面积的40%，比如20管内 多穿4根2.5平方的线。