线芯线芯是电力电缆的导电部分，用来输送电能，是电力电缆的主要部分。绝缘层绝缘层是将线芯与大地以及不同相的线芯间在电气上彼此隔离，保证电能输送，是电力电缆结构中不可缺少的组成部分。屏蔽层15KV及以上的电力电缆一般都有导体屏蔽层和绝缘屏蔽层。

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380V三相交流电变成220V单相交流电相信每个电工都会，因为三相交流电每相都是220V的，所以只需要把其中的一相接出来再用一条零线就可以变成单相交流电使用了，相信很多电工在实际工作中也这么过。但有多少人知道不仅三相交流电可以变为单相交流电，其实单相交流电也可以变成三相交流电的。可能很多人都知道，我也是才知道的，所以我也不得不承认我的知识还是懂得太少了，不知道你是否懂，它是如何实现的呢？大概的原理如上图，单相交流电通过整流器变成直流电，直流电再通过逆变器变成三相交流电，为什么先要变成直流电而不是直接变成三相交流电呢？这主要是因为三相交流电并不只是有三条火线，而是要求每条火线相位差互差120度。所以电工基础，低压电器及自动化控制技术基础也是学习PLC必备基础知识。计算机基础知识的，plc编程、软件、数据的存储器形式等都与计算机有关，所以计算机基础也是学习PLC必备基础知识。PLC应用中往往会涉及到一些这样，那样的计算，所有工控数学基础也是学习PLC必备基础知识。工业互联网、物联网与PLC应用越来越紧密，学习PLC必然会接触通信，弄懂通信自然少不了网络基础，所以网络基础也是学习PLC必备基础知识。三角型接法的负载引线为三条火线和一条地线，三条火线之间的电压为380V，任一火线对地线的电压为220V；Y形接法的负载引线为三条火线、一条零线和一条地线，三条火线之间的电压为380V，任一火线对零线或对地线的电压为220V。三相电电器的总功率=每相电压×每相电流×3，即总功率=电流×电压（220V）×3（W=U×I×3）3.2三相电电表有机械表、普通电子表、磁卡电子表 当电动车使用一段时间，一些用户可能会遇到这样的问题，那就是电动车出现动力不足无力的情况。这是什么原因呢？该如何解决？作为一名修车师傅，今天来给大家解答一下。其实，电动车出现动力不足无力的情况，一般有四种原因。电机出现退磁现象，导致电动车动力不足无力很多用户停车不注意，喜欢把电动车随意停靠，有时甚至把电动车放在太阳下暴晒，而这会导致电机出现退磁的现象。而电机的好坏，又与电动车速度息息相关，电机退磁就会引起电动车出现动力不足无力的情况。将万用表拨至R×100档，红表笔任意接一个脚管，黑表笔则接另一个脚管，使第三脚悬空。若发现表针有轻微摆动，就证明第三脚为栅极。欲获得更明显的观察效果，还可利用人体靠近或者用手指触摸悬空脚，只要看到表针作大幅度偏转，即说明悬空脚是栅极，其余二脚分别是源极和漏极。判断理由：JFET的输入电阻大于100MΩ，并且跨导很高，当栅极路时空间电磁场很容易在栅极上感应出电压信号，使管子趋于截止，或趋于导通。若将人体感应电压直接加在栅极上，由于输入干扰信号较强，上述现象会更加明显。